ホンダ
ＶＦＲ・スペシャル
VFRはホンダが誇るハイメカV4を積むスポーツツアラーだ。現行型はシリンダーヘッドのカムシャフトをドライブするのにチェーンを使うが、それ以前のモデルはスーパースポーツモデル同様のカムギアトレインを採用していた。どこから開けてもついてくるトルクフルなV4エンジンとプロアームと呼ばれる片側から支持される後輪の組み合わせは、VFR750R（RC30）で確立されたスタイルだ。VFR・スペシャルは、1980年代アメリカのレースシーンで活躍したV型4気筒エンジンスポーツモデル「V45Interceptor」をイメージさせる、トリコロールカラーリングを施した。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BC-RC46 |
| 車両重量 |
251 kg |
| 乾燥重量 |
223 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2120 mm × 735 mm × 1195 mm |
| 車種名 |
ＶＦＲ・スペシャル |
| 総排気量 |
781cc |
| 定地燃費 |
26.5 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,228,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
RC46E |
| エンジン型式 |
水冷・4ストロークDOHC・V型4気筒 |
| 総排気量 |
781cc |
| 圧縮比 |
11.6 |
| 内径（ボア） |
72.0 mm |
| 行程（ストローク） |
48.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御燃料噴射式(PGM-FI) |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
3.8 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
22 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
59 kw （80 ps） ／ 9500 rpm |
| 最大トルク |
69 N・m （7.0 kg・m） ／ 7500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
26.5 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.2 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
バックボーン（アルミツインチューブ） |
| キャスター |
25 度 ／ 30 分 |
| トレール |
95mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70 ZR17 M/C（58W） |
| タイヤサイズ（後） |
180/55 ZR17 M/C（73W） |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク（デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム） |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク（デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式（プロリンク、プロアーム） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.846
2速 2.062
3速 1.578
4速 1.291
5速 1.111
6速 0.965
|
| 1次減速比 |
1.939 |
| 2次減速比 |
2.687 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
● |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
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黒系
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− |
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白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
パールフェイドレスホワイト（トリコロールカラー） |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
