ホンダ
シャドウ クラシック＜４００＞
シャドウ<400>シリーズは、クラスレスな堂々とした重厚感とクラシカルなスタイリングとするクルーザーモデル。ロー＆ロングの車体に、今回新設計の水冷・4ストローク・OHC・V型2気筒エンジンに、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を採用することで、中低速域の出力特性と、燃費を従来モデルに比べて約11％向上。同時に平成19年排出ガス規制に適合させている。シャドウカスタム<400>は大径21インチのフロントホイールを採用。前後のショートフェンダーの採用とあいまって、車体全体にトライアングルをイメージした美しいスタイリングを実現している。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
EBL-NC44 |
| 車両重量 |
255 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2510 mm × 920 mm × 1085 mm |
| 車種名 |
シャドウ クラシック＜４００＞ |
| 総排気量 |
398cc |
| 定地燃費 |
40.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
787,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
NC44E |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒 |
| 総排気量 |
398cc |
| 圧縮比 |
10.3 |
| 内径（ボア） |
64.0 mm |
| 行程（ストローク） |
62.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞ |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
14 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
23 kw （31 ps） ／ 7000 rpm |
| 最大トルク |
33 N・m （3.4 kg・m） ／ 3500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
40.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.3 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター |
34 度 ／ 00 分 |
| トレール |
161mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/90-17M/C 64S |
| タイヤサイズ（後） |
160/80-15M/C 74S |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ（後） |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.571
2速 1.631
3速 1.200
4速 0.960
5速 0.840
|
| 1次減速比 |
2.058 |
| 2次減速比 |
0.969×1.058×3.090 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
グラファイトブラック×ヘビーグレーメタリック |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
デジタルシルバーメタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
ボニーブルー×シャスタホワイト |
| テール系 |
− |
| パール系 |
パールサンビームホワイト×デジタルシルバーメタリック |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
