ホンダ
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ
93年のモデルチェンジでICチップ内蔵のPGMメモリーカードキーを装備、完成度の高いモデルとして今なお人気が高いNSR。そのストリート用ホットバージョンがSEだ。乾式クラッチとカートリッジタイプのフロントフォーク、リヤにはリザーブタンク付ショックユニットを備えるなど、高いポテンシャルと、レーサーレプリカファンの所有感を満たす装備がなされていた。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
MC28 |
| 車両重量 |
157 kg |
| 乾燥重量 |
138 kg |
| 全長×全幅×全高 |
1970 mm × 650 mm × 1045 mm |
| 車種名 |
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
22.2 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
720,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
MC16E |
| エンジン型式 |
水冷2サイクルクランクケースリードバルブ90度V型2気筒 |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
7.4 |
| 内径（ボア） |
54.0 mm |
| 行程（ストローク） |
54.5 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
TB10 |
| 点火方式 |
無接点式CDIバッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
分離潤滑式（圧送飛沫併用） |
| 始動方式 |
キック式 |
| エンジンオイル容量 |
1.2 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
16 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
（40 ps） ／ 9000 rpm |
| 最大トルク |
（3.3 kg・m） ／ 8500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
22.2 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.9 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド（アルミツインチューブ） |
| キャスター |
23 度 ／ 00 分 |
| トレール |
85mm |
| タイヤサイズ（前） |
110/70R17 54H（ラジアル） |
| タイヤサイズ（後） |
150/60R17 66H（ラジアル） |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式（プロリンク） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.846
2速 2.000
3速 1.578
4速 1.300
5速 1.130
6速 1.000
|
| 1次減速比 |
2.500 |
| 2次減速比 |
2.933 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
● |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
ロスホワイト×ウラヌスバイオレット |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
ロスホワイト×スパークリングレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
