ＢＭＷ
Ｆ８００ＳＴ ハイライン
798ccの並列2気筒エンジンを搭載したニューモデル「F800S」と、ツーリング志向の「F800ST」。4バルブ・テクノロジーを採用した並列2気筒エンジンは、オーストリアのエンジン専門メーカー、ボンバルディア・ロータックス社の協力のもと、開発設計。最高出力は85馬力を発生する。従来よりスタンダードモデルの「アクティブライン」と、装備を充実させた「ハイライン」を用意。今回装備内容を一新し、オンボードコンピューターやLED ウインカーなどを加え、値下げされた。
| 概要 |
| メーカー名 |
ＢＭＷ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
210 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2080 mm × 770 mm × 1160 mm |
| 車種名 |
Ｆ８００ＳＴ ハイライン |
| 総排気量 |
798cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,396,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
4ストローク水冷並列2気筒 |
| 総排気量 |
798cc |
| 圧縮比 |
12.0 |
| 内径（ボア） |
82 mm |
| 行程（ストローク） |
75.6 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御式燃料噴射(BMS-K) 燃料カットオフ機能付 |
| 点火方式 |
BMS-K |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
16 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
63 kw （85 ps） ／ 8000 rpm |
| 最大トルク |
86 N・m （8.8 kg・m） ／ 5800 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
アルミ三角断面ブリッジタイプ エンジンをフレームの一部として使用 |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
120/70 ZR17 |
| タイヤサイズ（後） |
180/55 ZR17 |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
アルミキャストホイール 3.50-17 |
| ホイールサイズ（後） |
アルミキャストホイール 5.50-17 |
| ブレーキ（前） |
フローティングダブルディスク 4ピストン固定式キャリパー |
| ブレーキ（後） |
固定式シングルディスク 1ピストンフローティングキャリパー |
| 懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） |
アルミシングルレバースイングアーム |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
6速 |
| 変速比 |
1速 4.782
2速 3.400
3速 2.683
4速 2.281
5速 2.024
6速 1.865
|
| 1次減速比 |
2.353 |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
ナイトブルー・メタリック |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
グラフィタン・メタリックマット |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
ブルー・メタリック |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
シャンパーニュ・メタリック |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
