カワサキ
ＫＸ２５０Ｆ
新開発の4ストロークエンジンを搭載したモトクロスレース専用車「KX250F」を発売。スズキ株式会社との共同開発で、カワサキのモトクロスレース専用車としては初の4ストローク単気筒エンジンを、軽量・高剛性のペリメターフレームに搭載したモデル。エンジン、フレームともカワサキの長年のレース活動で培われた技術をもとに新設計され、扱いやすく小型軽量化されたエンジンと、優れた路面追従性を実現した新方式のユニトラックリアサスペンションの採用などにより、高い戦闘力を発揮する。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
KX250N |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
92.5 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2170 mm × 840 mm × 1270 mm |
| 車種名 |
ＫＸ２５０Ｆ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
586,950 円 |
| エンジン |
| 型式 |
KX250NA |
| エンジン型式 |
空冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
12.6 |
| 内径（ボア） |
77.0 mm |
| 行程（ストローク） |
53.6 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
KEIHIN FCR37(K-TRIC) |
| 点火方式 |
電子進角式AC-CDI |
| 潤滑方式 |
セミ・ドライサンプ |
| 始動方式 |
プライマリーキック |
| エンジンオイル容量 |
1.5 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
7.5 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
31.6 kw （43.0 ps） ／ 11000 rpm |
| 最大トルク |
27.7 N・m （2.93 kg・m） ／ 8500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
80/100-21 51M |
| タイヤサイズ（後） |
100/90-19 62M |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
シングルディスクブレーキ250mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
シングルディスクブレーキ240mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（倒立・インナーチューブ径48mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（ニューリンク・ユニトラック） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板チェーン |
| 変速機形式 |
常時噛合5段リターン式 |
| 変速比 |
1速 2.142
2速 1.785
3速 1.444
4速 1.200
5速 1.052
|
| 1次減速比 |
3.350 |
| 2次減速比 |
3.692 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
ライムグリーン |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
