カワサキ
ニンジャ２５０Ｒ スペシャルエディション
スタイリッシュなフルフェアリングに水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載、上質感と機能性を兼ね備えた、カワサキNinja 250R。レーシングイメージのスペシャルカラーと、前後ホイールにピンストライプをまとった「スペシャルエディション」を設定。微粒化インジェクター、デュアルスロットルバルブを採用するフューエルインジェクションシステムは、高回転域まで気持ちの良いレスポンスを実現。フロント外径290mm/リヤ外径220mmのペタルディスクを採用するブレーキシステムや、視認性に優れたメーターパネル、タンク上面にデカールを貼付した。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
EX250K8F |
| 車両重量 |
168 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2085 mm × 715 mm × 1110 mm |
| 車種名 |
ニンジャ２５０Ｒ スペシャルエディション |
| 総排気量 |
248cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
538,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
EX250KE |
| エンジン型式 |
水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ |
| 総排気量 |
248cc |
| 圧縮比 |
11.6 |
| 内径（ボア） |
62.0 mm |
| 行程（ストローク） |
41.2 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
フューエルインジェクション |
| 点火方式 |
電子進角式トランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスタータ |
| エンジンオイル容量 |
1.7 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
17.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
23 kw （31 ps） ／ 11000 rpm |
| 最大トルク |
21 N・m （2.1 kg・m） ／ 8500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
110/70-17 M/C 54S |
| タイヤサイズ（後） |
130/70-17 M/C 62S |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク290mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク220mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（インナーチューブ径 37mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（ユニ・トラック） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板チェーン |
| 変速機形式 |
常時噛合6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.600
2速 1.789
3速 1.409
4速 1.160
5速 1.000
6速 0.892
|
| 1次減速比 |
3.086 |
| 2次減速比 |
3.071 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
ライムグリーン×メタリックディアブロブラック |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
