トライアンフ
タイガー
トライアンフタイガー（TRIUMPH TIGER）は、1994年の発表以来、全世界から多くのファンを獲得してきた。幅広のキャストホイールと低めのサスペンション、さらに回頭性のよいフレーム構造とし、悪路からフリーウエイまで、高い能力を発揮する。1050ccフューエルインジェクション式3気筒エンジンを搭載し、アルミ製ツインスパーフレームは、強化されたアルミ製スイングアームと同様、新設計とし、前後ともに17インチ、タイヤの選択肢が広がったキャストアルミホイールが組み合わされる。今回、原油及び原料資材の高騰にともない、価格変更を実施した。
| 概要 |
| メーカー名 |
トライアンフ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
201 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2110 mm × 840 mm × 1320 mm |
| 車種名 |
タイガー |
| 総排気量 |
1050cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,543,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷DOHC並列3気筒 |
| 総排気量 |
1050cc |
| 圧縮比 |
12.0 |
| 内径（ボア） |
79 mm |
| 行程（ストローク） |
71.4 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 |
| 点火方式 |
− |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
20 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
77 kw （115 ps） ／ 9400 rpm |
| 最大トルク |
100 N・m （9.4 kg・m） ／ 6250 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
アルミ製ペリメータタイプ |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
120/70 ZR17 |
| タイヤサイズ（後） |
180/55 ZR17 |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
マルチスポークキャストホイール、17×3.5インチ |
| ホイールサイズ（後） |
マルチスポークキャストホイール、17×5.5インチ |
| ブレーキ（前） |
320mmダブルフローティングディスク、4ピストンラジアルマウントキャリパー、ABS機能付 |
| ブレーキ（後） |
255mmシングルディスク、2ピストンキャリパー、ABS機能付 |
| 懸架方式（前） |
43mm径倒立式フォーク、フルアジャスタブルサスペンション、サスペンショントラベル150mm |
| 懸架方式（後） |
モノショック、プリロード及びリバウンドダンパー調整機能付、ホイールトラベル150mm |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
6速 |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
− |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ジェットブラック |
|
白系 |
フュージョンホワイト |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
カスピアンブルー |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
ブレイジングオレンジ |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
