ＢＭＷ
Ｒ１２００ＧＳ ハイライン
BMW Motorradが世界のモーターサイクル市場に提案する新しいツーリングエンデューロ、ニュー「R1200GS」。改良されたエンジンは5ps向上、最高出力105ps、改良型の6速トランスミッションを搭載。ハイラインのみの設定とし、パーシャリー・インテグラルABS、グリップヒーターなどを標準装備する。今回の発売を記念して、限定200台で、よりオフロード走破性を高めるためのオプションが標準で装備されたモデルを発売する。クロームエグゾースト、エンデューロ用電子調整式サスペンション（ESA）、オンボードコンピューターなどを備え、2,172,500円の設定。
| 概要 |
| メーカー名 |
ＢＭＷ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
244 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2210 mm × 940 mm × 1450 mm |
| 車種名 |
Ｒ１２００ＧＳ ハイライン |
| 総排気量 |
1169cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,994,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
空冷/油冷式水平対向2気筒4バルブ |
| 総排気量 |
1169cc |
| 圧縮比 |
12.0 |
| 内径（ボア） |
101 mm |
| 行程（ストローク） |
73 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御式燃料噴射(BMS-K) 燃料カットオフ機能付 |
| 点火方式 |
− |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
20.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
77 kw （105 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
115 N・m ／ 5750 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
トラス構造スチールパイプフレーム |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
110/80 R19 |
| タイヤサイズ（後） |
150/70 R17 |
| ホイールトラベル（前） |
190 |
| ホイールトラベル（後） |
200 |
| ホイールサイズ（前） |
2.50-19 |
| ホイールサイズ（後） |
4.00-17 |
| ブレーキ（前） |
EVOブレーキ フローティングダブルディスク 4ピストン固定式キャリパー |
| ブレーキ（後） |
固定式シングルディスク 2ピストンフローティングキャリパー |
| 懸架方式（前） |
BMW Motorradテレレバー（モノショック） センタースプリングストラット 可変リバウンドダンピング調整式 |
| 懸架方式（後） |
BMW Motorrad EVOパラレバー センタースプリングストラット 片持ち式スイングアーム 可変リバウンドダンピング プリロード油圧調整式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式単板 |
| 変速機形式 |
6速 |
| 変速比 |
1速 4.125
2速 2.950
3速 2.251
4速 1.850
5速 1.631
6速 1.472
|
| 1次減速比 |
2.818 |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
● |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
スレートメタリックマット |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
チタンシルバーメタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
タンザニアブルー |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
ナミビアオレンジ |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
