トライアンフ
サンダーバード
83年にいったん生産を打ち切るほどの打撃を受けた伝統のメーカーが、90年のケルンショーに水冷3気筒エンジンを引き下げてカムバック、94年に50年代のボンネビルのデザインエッセンスを封入して市販が始まったのが、このサンダーバードである。水冷4サイクルDOHC4バルブ並列3気筒エンジンは、ビートの効いた音とトルク感で乗り手を楽しませた。ビンテージエンジンのようなルックスを持ち、その姿がはっきりわかるようにバックボーンフレームに、モノショックのリヤサスペンションを採用するなど、機能面では先進のアイテムを多くもっていた。
| 概要 |
| メーカー名 |
トライアンフ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
220 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2280 mm × 810 mm × 1190 mm |
| 車種名 |
サンダーバード |
| 総排気量 |
885cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,205,400 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷DOHC並列3気筒 |
| 総排気量 |
885cc |
| 圧縮比 |
10 |
| 内径（ボア） |
76 mm |
| 行程（ストローク） |
65 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
3×36mmフラットスライドCVキャブレーター |
| 点火方式 |
デジタル進角式 |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
15 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
（70 ps） ／ 8000 rpm |
| 最大トルク |
70 N・m ／ 4000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
高張力鋼バックボーン |
| キャスター |
27 度 ／ − |
| トレール |
106mm |
| タイヤサイズ（前） |
110/80 R 18 |
| タイヤサイズ（後） |
150/80 R 16 |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
36スポーク、18×2.5インチ |
| ホイールサイズ（後） |
40スポーク、16×3.5インチ |
| ブレーキ（前） |
320mmシングルディスク、2ピストンキャリパー |
| ブレーキ（後） |
285mmシングルディスク、2ピストンキャリパー |
| 懸架方式（前） |
43mm径フォーク、トリプルレートスプリング |
| 懸架方式（後） |
モノショック・プリロード調整機能 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
6速 |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
− |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
ブリティッシュレーシンググリーン／クリーム |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
カーディナルレッド／シルバー |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
