ホンダ
エイプ５０デラックス
APE（エイプ）は、2001年2月に発売以来、コンパクトなサイズや、直立型で力強さを感じさせる4ストロークエンジンの採用などで、10代から20代の若者に好評を得ている原付スポーツ。今回、環境性能のさらなる向上と優れた始動性やスムーズな走りに寄与する電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を新たに採用した。平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合させ、燃費は従来モデルに比べ3.0km/Lの向上を図っている。ツートーンのカラーリングを採用し、バフ仕上げのクランクケースカバーやゴールド塗装のホイールなどの装備を施したエイプ・デラックスも設定。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・JBH-AC16 |
| 車両重量 |
84 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
1710 mm × 770 mm × 970 mm |
| 車種名 |
エイプ５０デラックス |
| 総排気量 |
49cc |
| 定地燃費 |
93.0 km/L （ 30 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
278,250 円 |
| エンジン |
| 型式 |
AC16E |
| エンジン型式 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 |
49cc |
| 圧縮比 |
9.2 |
| 内径（ボア） |
42.0 mm |
| 行程（ストローク） |
35.6 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
キック式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
5.5 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
2.7 kw （3.7 ps） ／ 8000 rpm |
| 最大トルク |
3.6 N・m （0.37 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
93.0 km/L （ 30 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
1.9 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
28 度 ／ 30 分 |
| トレール |
89.0mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/80-12 55J |
| タイヤサイズ（後） |
120/80-12 55J |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ（後） |
機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 3.083
2速 1.882
3速 1.400
4速 1.130
5速 0.960
|
| 1次減速比 |
4.437 |
| 2次減速比 |
3.285 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
グラファイトブラック |
|
白系 |
クラシカルホワイト |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
