カワサキ
エプシロン１５０
スズキからのOEMスクーターで、アヴェニス150のカワサキ版がこのエプシロンとなる。全長が2000mmをわずかに切るサイズ、重量も119kgと250クラスとは比較にならない軽さも特徴。水冷4サイクルOHC4バルブ単気筒エンジンとCVTマチックの組み合わせは、街なかから高速道路まで必要にして十分な走りを生み出してくれる。シート下に24リットルの収納スペースをもつほか、コンパクトなフェアリングで快適性も確保している。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
BA-CG43B |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
119 kg |
| 全長×全幅×全高 |
1990 mm × 685 mm × 1070 mm |
| 車種名 |
エプシロン１５０ |
| 総排気量 |
152cc |
| 定地燃費 |
41.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
420,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 |
152cc |
| 圧縮比 |
11.1 |
| 内径（ボア） |
62.0 mm |
| 行程（ストローク） |
50.4 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
キャブレター MIKUNI BDSR29 |
| 点火方式 |
CDI |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| エンジンオイル容量 |
1.5 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
9 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
12 kw （16 ps） ／ 9500 rpm |
| 最大トルク |
13 N・m （1.3 kg・m） ／ 7500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
41.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.0 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
パイプアンダーボーン |
| キャスター |
24 度 ／ 4 分 |
| トレール |
73mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/80-12 65J |
| タイヤサイズ（後） |
130/80-12 69J |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
MT2.50×12 |
| ホイールサイズ（後） |
MT3.00×12 |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク220mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
ドラム（リーディングトレーリング）130mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（インナーチューブ径30mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（スイングユニット） |
| ステアリングアングル（右） |
45 |
| ステアリングアングル（左） |
45 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
自動遠心乾式シュータイプ |
| 変速機形式 |
Vベルト無段変速 |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
1.000 |
| 2次減速比 |
2.647×3.500 |
| 無段変速車変速比 |
2.737〜0.804 |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
● |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
パールフロスティホワイト |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
