カワサキ
ＺＸＲ２５０
250クラスのレーサーレプリカとして高い性能をもったZXR250。そのエンジンは水冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒を搭載し、250クラス上限となる40psを生み出す。明快な高回転高出力型で、19000rpm近くまでよどみなく回り、6速のトランスミッションを駆使しながら走るのはこのバイクの真骨頂。アルミツインスパーフレームと、倒立フォーク、ユニトラック式のリヤサスペンション、ハイグリップタイヤなど、スペック的にも最高をとなえるスポーツバイクだ。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
ZX250C |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
141 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2000 mm × 685 mm × 1090 mm |
| 車種名 |
ＺＸＲ２５０ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
50.5 km/L （ 50 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
609,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷4ストローク4気筒 |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
12.2 |
| 内径（ボア） |
49.0 mm |
| 行程（ストローク） |
33.1 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
Keihin CVKD30×4 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルスターター |
| エンジンオイル容量 |
2.6 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
15.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
（40 ps） ／ 15500 rpm |
| 最大トルク |
（2.3 kg・m） ／ 11000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
50.5 km/L （ 50 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.9 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
23.5 度 ／ − |
| トレール |
84mm |
| タイヤサイズ（前） |
110/70 R17 54H（ラジアル） |
| タイヤサイズ（後） |
140/60 R18 64H（ラジアル） |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
17×3.00 |
| ホイールサイズ（後） |
18×4.00 |
| ブレーキ（前） |
デュアルディスク300mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク220mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（倒立・インナーチューブ径41mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（ユニ・トラック） |
| ステアリングアングル（右） |
31 |
| ステアリングアングル（左） |
31 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
常噛6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.600
2速 1.789
3速 1.409
4速 1.160
5速 1.000
6速 0.892
|
| 1次減速比 |
3.291 |
| 2次減速比 |
3.428 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
パーシモンレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
ライムグリーン×パールアルペンホワイト |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
