カワサキ
バルカン１５００クラシック
堂々たるスタイル。それを形作るのは、前後の太いタイヤ、セパレートの段付きシート、そしてロー＆ロングなスタイルのスパイスになる2本マフラー。タンクオンメーターとティアドロップ型タンク。水冷4サイクルOHC4バルブV型2気筒の迫力あるルックスも大きな役割をもっている。鼓動感がありトルクフルでありながら、高速道路の追い越し加速で見せる伸びのいいスムーズさ。ワイドなハンドルバーとステップボードの組み合わせで、クルージング時に自由度の高いポジションを得ることができる。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
VNT50D |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
292 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2510 mm × 975 mm × 1170 mm |
| 車種名 |
バルカン１５００クラシック |
| 総排気量 |
1470cc |
| 定地燃費 |
33.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,080,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークV型2気筒 |
| 総排気量 |
1470cc |
| 圧縮比 |
8.6 |
| 内径（ボア） |
102 mm |
| 行程（ストローク） |
90 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
KEIHIN CVK40 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| エンジンオイル容量 |
3.5 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
16.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
44.9 kw （61 ps） ／ 4700 rpm |
| 最大トルク |
108 N・m （11.0 kg・m） ／ 3000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
33.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.9 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター |
32 度 ／ − |
| トレール |
123mm |
| タイヤサイズ（前） |
130/90-16 67H |
| タイヤサイズ（後） |
150/80-16 71H |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
MT3.00×16 |
| ホイールサイズ（後） |
MT3.50×16 |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク300mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク270mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（インナーチューブ径41mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（オイルショック) |
| ステアリングアングル（右） |
38 |
| ステアリングアングル（左） |
38 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
常噛5段ターン |
| 変速比 |
1速 2.500
2速 1.590
3速 1.192
4速 0.965
5速 0.781
|
| 1次減速比 |
1.517 |
| 2次減速比 |
2.619 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
パールシャトーグレー×パールアルペンホワイト |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
