トライアンフ
アドベンチュラー
水冷DOHC4バルブ並列3気筒というユニットながら、そのルックスは、空冷エンジンのような佇まいを見せている。また、タンクの形とトライアンフの立体的なエンブレム、ダブルシートの形状など、全体的に60年代からのトライアンフの持ち味を上手く表現した1台。リヤフェンダーエンドと細身のフロントタイヤでカスタムイメージを出し、全体をまとめている。メカニズム的にはモノショックのリアヤサスを採用するほか、エンジンがよく見えるバックボーンフレームを採用するなど、クラシカルムードを上手に演出するパッケージになっている。
| 概要 |
| メーカー名 |
トライアンフ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
211 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2340 mm × 860 mm × 1355 mm |
| 車種名 |
アドベンチュラー |
| 総排気量 |
885cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
− |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷DOHC並列3気筒 |
| 総排気量 |
885cc |
| 圧縮比 |
10.1 |
| 内径（ボア） |
76 mm |
| 行程（ストローク） |
65 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
36mm×3連CVキャブレター |
| 点火方式 |
デジタル進角式 |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
15 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
51 kw （70 ps） ／ 8000 rpm |
| 最大トルク |
69.2 N・m （7 kg・m） ／ 4000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
高張力鋼管製バックボーン |
| キャスター |
30 度 ／ − |
| トレール |
130mm |
| タイヤサイズ（前） |
100/90R19 |
| タイヤサイズ（後） |
150/80R16 |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
19×2.5 |
| ホイールサイズ（後） |
16×3.5 |
| ブレーキ（前） |
320mmシングルディスク、片押し2ポッドキャリパー |
| ブレーキ（後） |
285mmシングルディスク、片押し2ポッドキャリパー |
| 懸架方式（前） |
43mmインナーチューブ、プログレッシブスプリング |
| 懸架方式（後） |
モノショック、イニシャルプリロード調整機能装備 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
5速リターン |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
− |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
ジェットブラック／ルーサファーオレンジ |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
