カワサキ
Ｗ４００
W650と同じスタイルを持ち、普通免許でライディングできるように開発されたのがW400だ。キックアームを装備しないのと、ハンドルバーの外径が変更されている点をのぞけば、外観からは650との差異は事実上ない。エンジンは360度クランクのバーチカルツインらしく、アクセルレスポンスは穏やかで扱いやすい。ハンドリングもゆったりとした安定感と街なかでの軽快さがほどよくブレンドされたもの。シートを薄くして足つき性をよくしているのも400の特徴だ。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
BC-EJ400A |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
193 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2175 mm × 855 mm × 1115 mm |
| 車種名 |
Ｗ４００ |
| 総排気量 |
399cc |
| 定地燃費 |
35.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
628,950 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
空冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 |
399cc |
| 圧縮比 |
8.5 |
| 内径（ボア） |
72.0 mm |
| 行程（ストローク） |
49.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
KEIHIN CVK30×2 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| エンジンオイル容量 |
3.0 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
14 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
21 kw （29 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
29 N・m （3.0 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
35.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.7 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター |
27 度 ／ − |
| トレール |
105mm |
| タイヤサイズ（前） |
100/90-19M/C 57H |
| タイヤサイズ（後） |
130/80-18M/C 66H |
| ホイールトラベル（前） |
120 |
| ホイールトラベル（後） |
95 |
| ホイールサイズ（前） |
19×2.15 |
| ホイールサイズ（後） |
18M/C×MT2.75 |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク300mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
ドラム（リーディングトレーリング）160mm（内径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（インナーチューブ径 39mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（オイルショック) |
| ステアリングアングル（右） |
37 |
| ステアリングアングル（左） |
37 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板チェーン |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.733
2速 1.947
3速 1.435
4速 1.154
5速 0.969
|
| 1次減速比 |
2.095 |
| 2次減速比 |
2.800 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
エボニー |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
キャンディファイアレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
