カワサキ
ＫＬＸ２５０
エンデューロレーサーをベースとしたデュアルパーパスモデル、KLX250。水冷DOHC4ストローク単気筒エンジンにフューエルインジェクションを搭載、微粒子化インジェクターがスムーズなエンジン特性、始動性の向上、排出ガスの浄化に貢献する。またサスセッティングの見直し、D断面を持つ軽量なアルミスイングアームの採用、前後ブレーキにはペタルディスクを採用し、ブレーキパッドの材質やレバー比も最適化した。なお、このモデルは海外工場、Kawasaki Motors Enterprise（タイ）で日本向けに生産される。2010モデルは、性能・諸元に変更は行わず発売。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
JBK-LX250S |
| 車両重量 |
136 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2200 mm × 820 mm × 1190 mm |
| 車種名 |
ＫＬＸ２５０ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
528,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
LX250DE |
| エンジン型式 |
水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
11.0 |
| 内径（ボア） |
72.0 mm |
| 行程（ストローク） |
61.2 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
フューエルインジェクション |
| 点火方式 |
CDI |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| エンジンオイル容量 |
1.5 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
7.7 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
18 kw （24 ps） ／ 9000 rpm |
| 最大トルク |
21 N・m （2.1 kg・m） ／ 7000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
27.5 度 ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
3.00-21 51P |
| タイヤサイズ（後） |
4.60-18 63P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク250mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク240mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（倒立・インナーチューブ径43mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（ユニ・トラック） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
常噛6段リターン |
| 変速比 |
1速 3.000
2速 2.000
3速 1.500
4速 1.190
5速 1.050
6速 0.952
|
| 1次減速比 |
2.800 |
| 2次減速比 |
3.000 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
エボニー |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
ライムグリーン |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
