カワサキ
ＫＸ２５０
剛性の高いペリメターフレームと、φ48mmの極太インナーチューブを持つ倒立フロントフォーク。さらにストロークの長いユニトラック式リヤサスを持つモトクロスマシン、KX250。搭載される水冷2サイクル単気筒エンジンは、パワー＆トルクともモトクロスで求められる、扱いやすさと瞬発力を引き出すため、レスポンスは鋭い性格になっている。ハンドルバーにイギリスのレンサル製のアルミバーを使うほか、キャリパー内の泥詰まりを防ぐペータルディスクを採用するなど、きめの細かい仕上がりを施されている。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
KX250M |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
97 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2185 mm × 840 mm × 1265 mm |
| 車種名 |
ＫＸ２５０ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
639,450 円 |
| エンジン |
| 型式 |
KX250ME |
| エンジン型式 |
水冷2ストローク,単気筒,ピストンリードバルブ |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
10.2 |
| 内径（ボア） |
66.4 mm |
| 行程（ストローク） |
72.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
KEIHIN PWK38S(K-TRIC) |
| 点火方式 |
電子進角式AC-CDI |
| 潤滑方式 |
混合（32:1） |
| 始動方式 |
プライマリーキック |
| エンジンオイル容量 |
0.85 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
8.2 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
42.8 kw （58.2 ps） ／ 9000 rpm |
| 最大トルク |
50.5 N・m （5.15 kg・m） ／ 8000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
80/100-21 51M |
| タイヤサイズ（後） |
100/90-19 62M |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
シングルディスクブレーキ250mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
シングルディスクブレーキ240mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（倒立・インナーチューブ径48mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（ユニ・トラック） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板チェーン |
| 変速機形式 |
常時噛合5段リターン式 |
| 変速比 |
1速 1.800
2速 1.437
3速 1.176
4速 1.000
5速 0.869
|
| 1次減速比 |
3.000 |
| 2次減速比 |
3.923 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
ライムグリーン |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
