トライアンフ
サンダーバード
トライアンフクルーザーレンジの主力、世界最大のバーチカルツイン（並列2気筒）エンジンを搭載したネオ・クルーザー「ニュー・サンダーバード」。新開発の1600ccエンジン（T-16）を搭載、鋳造スポークホイールはポリッシュ仕上げとされ、フロントに120/70R19、リヤに200/50R17のタイヤを装着する。ABS機能を標準装備し、モノトーン／ジェットブラックか、ツートンカラーとしてパシフィックブルー・フュージョンホワイトストライプ、アルミニウムシルバー・ジェットブラックストライプの2色（有料）を用意する。
| 概要 |
| メーカー名 |
トライアンフ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
339 kg |
| 乾燥重量 |
308 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2340 mm × 880 mm × 1120 mm |
| 車種名 |
サンダーバード |
| 総排気量 |
1597cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,953,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷4ストローク・並列2気筒DOHC |
| 総排気量 |
1597cc |
| 圧縮比 |
9.7 |
| 内径（ボア） |
103.8 mm |
| 行程（ストローク） |
94.3 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
SAI付きマルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 プログレッシブ式スロットルリンク |
| 点火方式 |
− |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
22 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
63.2 kw （86.0 ps） ／ 4850 rpm |
| 最大トルク |
146.1 N・m （14.9 kg・m） ／ 2750 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
鋼管製ツインスパイン |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
120/70 R19 |
| タイヤサイズ（後） |
200/50 R17 |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
鋳造アルミ合金製19×3.5インチ |
| ホイールサイズ（後） |
鋳造アルミ合金製17×6インチ |
| ブレーキ（前） |
ツイン310mmフローティングディスク、4ピストン固定キャリパー |
| ブレーキ（後） |
シングル310mm固定ディスク、ブレンボ製2ピストンフローティングキャリパー |
| 懸架方式（前） |
47mm正立フォーク120mmトラベル |
| 懸架方式（後） |
クロームメッキスプリング採用ツインショック、5ポジション・プリロード調整機能付き、95mmリアホイールトラベル |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
6速 常時噛合い式ヘリカルギア |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
− |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ファントムブラック |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
アルミニウムシルバー/ジェットブラック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
パシフィックブルー/フュージョンホワイト |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
