ホンダ
ＣＢＲ９５４ＲＲ レースベース車
92年に登場したピュアスポーツバイクCBR900RRの系譜通り、パワーアップと軽量化を推し進め、軽快なハンドリングとコーナリング性能を楽しむためのスポーツバイクがこの954RRだ。アナログのタコメーターとデジタルの多機能メーター付速度計をもつコックピットはシンプルそのもの。また、国内仕様もリリースされ、専用装備として瞬間燃費も表示される。輸出仕様では150ps（国内仕様は91ps）を越える出力を誇った。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
BC-SC50 |
| 車両重量 |
195 kg |
| 乾燥重量 |
170 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2025 mm × 680 mm × 1135 mm |
| 車種名 |
ＣＢＲ９５４ＲＲ レースベース車 |
| 総排気量 |
954cc |
| 定地燃費 |
23.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
837,900 円 |
| エンジン |
| 型式 |
SC50E |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 総排気量 |
954cc |
| 圧縮比 |
11.5 |
| 内径（ボア） |
75.0 mm |
| 行程（ストローク） |
54.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御燃料噴射式(PGM-FI) |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
18 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
67 kw （91 ps） ／ 10500 rpm |
| 最大トルク |
87 N・m （8.9 kg・m） ／ 5500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
23.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.3 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
23 度 ／ 45 分 |
| トレール |
97mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17 M/C(58W) |
| タイヤサイズ（後） |
190/50ZR17 M/C(73W) |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式（倒立サス） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式（プロリンク） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.692
2速 1.933
3速 1.600
4速 1.400
5速 1.285
6速 1.190
|
| 1次減速比 |
1.520 |
| 2次減速比 |
2.562 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ブラック |
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白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
