ホンダ
ＣＢＲ６００Ｆ４ｉ＜ＳＳ６００クラス・レースベース車＞
01年に登場した新生CBR600F4iは、ホンダ独自のエンジンマネージメントシステム、PGM-FIを採用。燃料供給をインジェクションとしたことで、性能と環境性も向上。またこのモデルチェンジでは、フレームもよりスポーツライディングにダイレクトな反応を示すような方向へと変更され、高いパフォーマンスを得ているのが特徴だ。ライディングポジションもスポーツツアラーとしても的確。峠道でもコントロールしやすいポジションだ。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
BC-PC35 |
| 車両重量 |
196 kg |
| 乾燥重量 |
168 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2065 mm × 680 mm × 1135 mm |
| 車種名 |
ＣＢＲ６００Ｆ４ｉ＜ＳＳ６００クラス・レースベース車＞ |
| 総排気量 |
599cc |
| 定地燃費 |
31.6 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
598,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
PC35E |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 総排気量 |
599cc |
| 圧縮比 |
12.0 |
| 内径（ボア） |
67.0 mm |
| 行程（ストローク） |
42.5 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
18 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
51 kw （69 ps） ／ 10500 rpm |
| 最大トルク |
52 N・m （5.3 kg・m） ／ 7500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
31.6 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.0 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
24 度 ／ 00 分 |
| トレール |
96mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17(58W) |
| タイヤサイズ（後） |
180/55ZR17(73W) |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式（プロリンク） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.833
2速 2.062
3速 1.647
4速 1.428
5速 1.272
6速 1.173
|
| 1次減速比 |
1.822 |
| 2次減速比 |
2.687 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ブラック |
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白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
