年式別カタログ
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2011/12 1,564,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2011/12 1,396,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2010/12 1,564,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2010/12 1,396,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2009/12 1,564,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2009/12 1,396,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ＜ＡＢＳ＞
2009/02 1,558,200円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ トリコロール
2009/02 1,420,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ スタンダードカラー
2009/02 1,390,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション
2008/12 1,480,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ トリコロール
2008/09 1,420,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ スタンダードカラー
2008/07 1,390,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション
2007/03 1,333,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャル
2006/11 1,270,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2006/11 1,239,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2006/02 1,239,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション
2004/11 1,312,500円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2004/10 1,218,000円
- ＣＢＲ１０００ＲＲ
2004/04 1,207,500円
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ホンダ
ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション
新設計の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒1000ccエンジンを搭載した、二輪ロードレースの最高峰である「FIM2004ロードレース世界選手権シリーズ（MotoGP）」に参戦している「Repsol Honda Team」のマシンカラーリングを施したホンダ「CBR1000RR・Special Edition（スペシャルエディション）」を限定発売。カラーリングはパールセイレンブルーを基調とし、サイドカウルの両側に「Repsol」の文字を配するとともに、スポンサーステッカーキットも同梱している。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BC-SC57 |
| 車両重量 |
210 kg |
| 乾燥重量 |
181 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2025 mm × 720 mm × 1120 mm |
| 車種名 |
ＣＢＲ１０００ＲＲ・スペシャルエディション |
| 総排気量 |
998cc |
| 定地燃費 |
23.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,312,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
SC57E |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークDOHC直列4気筒 |
| 総排気量 |
998cc |
| 圧縮比 |
11.9 |
| 内径（ボア） |
75.0 mm |
| 行程（ストローク） |
56.5 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-DSFI） |
| 点火方式 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
18 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
69 kw （94 ps） ／ 10000 rpm |
| 最大トルク |
84 N・m （8.6 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
23.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.2 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
23 度 ／ 45 分 |
| トレール |
102mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17 M/C(58W) |
| タイヤサイズ（後） |
190/50ZR17 M/C(73W) |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイング・アーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.538
2速 1.941
3速 1.578
4速 1.380
5速 1.250
6速 1.160
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| 1次減速比 |
1.604 |
| 2次減速比 |
2.500 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
● |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
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黒系
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− |
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白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
パールセイレンブルー |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
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