ホンダ
エイプ・１００ デラックス
スリムな車体にコンパクトな空冷・4ストローク・OHC単気筒エンジンを搭載した、100ccのスポーツバイク「エイプ・100」と、スポーティなツートーンカラーを施し、メッキ仕上げのハンドルバーや、バフ仕上げのクランクケースカバーを採用するなど各部の質感を向上させた豪華仕様の「エイプ・100 デラックス」。ロングシート、ピリオンステップなどの採用により二人乗りにも対応している。今回カラーリングを変更や、燃料タンクとサイドカバーにストライプを施し、新色も設定。前・後ホイールをゴールド塗装とすることで、高級感を持たせている。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BC-HC07 |
| 車両重量 |
87 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
1715 mm × 770 mm × 970 mm |
| 車種名 |
エイプ・１００ デラックス |
| 総排気量 |
99cc |
| 定地燃費 |
53.2 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
283,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
HC07E |
| エンジン型式 |
空冷 4ストローク OHC 単気筒 |
| 総排気量 |
99cc |
| 圧縮比 |
9.4 |
| 内径（ボア） |
53.0 mm |
| 行程（ストローク） |
45.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
PB5QA |
| 点火方式 |
CDI式 マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
キック式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
5.5 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
5.1 kw （7.0 ps） ／ 8000 rpm |
| 最大トルク |
7.0 N・m （0.71 kg・m） ／ 6500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
53.2 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.0 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
28 度 ／ 30 分 |
| トレール |
89.0mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/80-12 55J |
| タイヤサイズ（後） |
120/80-12 55J |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
機械式リーディング・トレーリング |
| ブレーキ（後） |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式（プロリンク） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 3.083
2速 1.882
3速 1.400
4速 1.130
5速 0.923
|
| 1次減速比 |
4.437 |
| 2次減速比 |
2.200 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
グラファイトブラック |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
インディーグレーメタリック |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
デジタルシルバーメタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
