ＢＭＷ
Ｒ１２００Ｃクラシック
トルク感と鼓動感のあるR1200C専用チューンのエンジンを搭載したこのクルーザーは、低中速で走る楽しさはもちろん、BMWのモデルらしい高速道路での巡航性能のすばらしさも大きな魅力だ。このクラシック、最終モデルではツインプラグエンジンの採用、外部から電源供給を受ける時に便利なソケット、またグリップヒーターを備えている。可動式のリヤシートを起こすと、ライダーのバックレストになる仕掛けはそのまま。丸みのあるフェンダーや、大きくプルバックしたエイプハンガーバーでリラックスしたポジションでツーリングを楽しめる。
| 概要 |
| メーカー名 |
ＢＭＷ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
258 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
mm × mm × mm |
| 車種名 |
Ｒ１２００Ｃクラシック |
| 総排気量 |
1170cc |
| 定地燃費 |
20.8 km/L （ 100 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,984,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
空冷/油冷共用4ストローク・水平対向2気筒 |
| 総排気量 |
1170cc |
| 圧縮比 |
10.0 |
| 内径（ボア） |
101 mm |
| 行程（ストローク） |
73 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
HCコントロール 電子制御式燃料噴射（モトロニック）燃料カットオフ機能付 |
| 点火方式 |
モトロニック(MA2.4) |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
17.5 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
45 kw （61 ps） ／ 5000 rpm |
| 最大トルク |
98 N・m （10 kg・m） ／ 3000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
20.8 km/L （ 100 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
3ピース・荷重分担式フレーム構造 |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
100/90 ZR 18（チューブレス） |
| タイヤサイズ（後） |
170/80 ZR 15（チューブレス） |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
フローティングダブルディスク（ステンレススチール） |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク（ステンレススチール） |
| 懸架方式（前） |
BMWテレレバー センタースプリングストラット アンチダイブ機構 |
| 懸架方式（後） |
BMWモノレバー センタースプリングストラＴＴ 片持ち式スイングアーム プリロード滑製式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式単板 |
| 変速機形式 |
5速 |
| 変速比 |
1速 3.850
2速 3.022
3速 2.392
4速 1.954
5速 1.521
|
| 1次減速比 |
2.538 |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ナイトブラック |
|
白系 |
ホイトアルミニウム・メタリック |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
モカブラウン・メタリック |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
ソレントブルー・メタリック |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
