ＢＭＷ
Ｒ１２００Ｃアバンギャルド
R1150用エンジンのストロークを伸ばし、クルーザー用の特性にまとめ上げたエンジンを搭載し、フロントにテレレバー、リヤはパラレバーのつかないシャフトドライブを採用するR1200C。アバンギャルドはハンドルバー形状の専用化や、車体各部の金属パーツの部分のカラーリングをグレーにするなど、スポーティさをだしたのが特徴。エンジンは鼓動感が演出され、加速時にテールリフトを起こすが、その動きも長いスイングアームによって穏やかなものになっている。
| 概要 |
| メーカー名 |
ＢＭＷ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
256 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2340 mm × 960 mm × 1160 mm |
| 車種名 |
Ｒ１２００Ｃアバンギャルド |
| 総排気量 |
1170cc |
| 定地燃費 |
20.8 km/L （ 100 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,890,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
空冷/油冷共用4ストローク水平対向2気筒8バルブ |
| 総排気量 |
1170cc |
| 圧縮比 |
10 |
| 内径（ボア） |
101 mm |
| 行程（ストローク） |
73 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御式燃料噴射（モトロニック）燃料カットオフ機能付 |
| 点火方式 |
モトロニックMA2.4 |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
17 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
45 kw （61 ps） ／ 5000 rpm |
| 最大トルク |
98 N・m （10 kg・m） ／ 3000 rpm |
| 最高速度 |
168 |
| 燃費 |
20.8 km/L （ 100 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
3ピース荷重分担式フレーム構造アルミキャスト製フロントフレーム |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
100/90 18（チューブレス） |
| タイヤサイズ（後） |
170/80 15（チューブレス） |
| ホイールトラベル（前） |
144 |
| ホイールトラベル（後） |
100 |
| ホイールサイズ（前） |
2.50-18 |
| ホイールサイズ（後） |
4.00-15 |
| ブレーキ（前） |
フローティングダブルディスク（ステンレススチール）4ピストンキャリパー磨耗補正式ブレーキパッド |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク（ステンレススチール）2ピストンフローティングキャリパー |
| 懸架方式（前） |
BMWテレレバー（モノショック）センタースプリングストラットアンチダイブ機構 |
| 懸架方式（後） |
BMWモノレバー（モノショック）センタースプリングストラット片持ち式スイングアーム |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式単板 |
| 変速機形式 |
5速 |
| 変速比 |
1速 3.863
2速 3.022
3速 2.393
4速 1.961
5速 1.511
|
| 1次減速比 |
− |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
● |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
● |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
ピーチ・メタリック |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
フロストブルー・メタリック |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
