ＢＭＷ
Ｒ１１５０ＧＳ
油冷フラットツインとしては2世代目になる1150のエンジンは、エンジンマネージメントを進化させ、低中速トルクの拡充やアクセルレスポンスのリニアリティの向上など、R1100GS時代よりさらに扱いやすい方向に磨かれている。重量級のモデルでありながら、オフロードでの走破性も持ち、路面状況を問わないアドベンチャーツアラーとして世界中のバイク乗りに親しまれた。前19インチ、後17インチのワイドタイヤを履き、アスファルトでの身のこなしも軽かった。
| 概要 |
| メーカー名 |
ＢＭＷ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
249 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2260 mm × 900 mm × 1366 mm |
| 車種名 |
Ｒ１１５０ＧＳ |
| 総排気量 |
1130cc |
| 定地燃費 |
21 km/L （ 100 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,770,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
空冷/油冷共用4ストローク水平対向2気筒8バルブ |
| 総排気量 |
1130cc |
| 圧縮比 |
10.3 |
| 内径（ボア） |
101 mm |
| 行程（ストローク） |
70.5 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御式燃料噴射（モトロニック）燃料カットオフ機能付 |
| 点火方式 |
モトロニックMA2.4 |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
22 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
62.5 kw （85 ps） ／ 6750 rpm |
| 最大トルク |
98 N・m （10 kg・m） ／ 5250 rpm |
| 最高速度 |
195 |
| 燃費 |
21 km/L （ 100 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
3セクションフレーム |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
110/80R19 59H（チューブレス） |
| タイヤサイズ（後） |
150/70R17 69H（チューブレス） |
| ホイールトラベル（前） |
190 |
| ホイールトラベル（後） |
200 |
| ホイールサイズ（前） |
2.50-19 |
| ホイールサイズ（後） |
4.00-17 |
| ブレーキ（前） |
フローティングダブルディスク（ステンレススチール）4ピストンキャリパー磨耗補正式ブレーキパッド |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク（ステンレススチール）2ピストンフローティングキャリパー |
| 懸架方式（前） |
BMWテレレバー（モノショック）センタースプリングストラットアンチチルトハンドル5段階調整式 |
| 懸架方式（後） |
BMWパラレバー（モノショック）センタースプリングストラット片持ち式スイングアーム可変リバウンドダンピングプリロード油圧調整式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式単板 |
| 変速機形式 |
6速 |
| 変速比 |
1速 3.863
2速 3.022
3速 2.393
4速 1.961
5速 1.700
6速 1.317
|
| 1次減速比 |
− |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
● |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ナイトブラック |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
マンダリン |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
チタンシルバー・メタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
