ＢＭＷ
Ｒ１１００ＲＳ
油冷を積極的に利用する新世代のBMWエンジンを搭載して、送り出されたR1100RS。93年当時、フロントサスペンションをテレスコープからテレレバーと呼ばれるAアームを使うことで、ノーズダイブ時のトレール量の減少を抑え、安定感の高さと、パワフルでスポーティな走りを両立させた。シートやハンドル位置を調整できるほか、ウインドスクリーンの角度も簡単に調整できる装備は当時、秀逸だった。乗り手の使い方、身長に合わせることも可能にしたエルゴノミクスにまで踏み込んだBMWらしいスポーツツアラーだ。
| 概要 |
| メーカー名 |
ＢＭＷ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
239 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2180 mm × 735 mm × 1305 mm |
| 車種名 |
Ｒ１１００ＲＳ |
| 総排気量 |
1085cc |
| 定地燃費 |
23 km/L （ 100 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,750,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
空冷/油冷共用4ストローク水平対向2気筒8バルブ |
| 総排気量 |
1085cc |
| 圧縮比 |
10.7 |
| 内径（ボア） |
99 mm |
| 行程（ストローク） |
70.5 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子制御式燃料噴射（モトロニック）燃料カットオフ機能付 |
| 点火方式 |
モトロニックMA2.2 |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
21 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
66 kw （90 ps） ／ 7250 rpm |
| 最大トルク |
95 N・m （9.7 kg・m） ／ 5500 rpm |
| 最高速度 |
200 |
| 燃費 |
23 km/L （ 100 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
3ピース荷重分担式フレーム構造 |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17（チューブレス） |
| タイヤサイズ（後） |
160/60ZR17（チューブレス） |
| ホイールトラベル（前） |
120 |
| ホイールトラベル（後） |
135 |
| ホイールサイズ（前） |
3.50-17MT H2 |
| ホイールサイズ（後） |
4.50-18MT H2 |
| ブレーキ（前） |
フローティングダブルディスク（ステンレススチール）4ピストンキャリパー磨耗補正式ブレーキパッド |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク（ステンレススチール）2ピストンフローティングキャリパー |
| 懸架方式（前） |
BMWテレレバー（モノショック）センタースプリングストラット |
| 懸架方式（後） |
BMWパラレバー（モノショック）センタースプリングストラット片持ち式スイングアーム可変リバウンドダンピングプリロード7段階調整式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式単板 |
| 変速機形式 |
5速 |
| 変速比 |
1速 4.163
2速 2.914
3速 2.133
4速 1.740
5速 1.450
|
| 1次減速比 |
− |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
● |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ナイトブラック |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
マラケッシュレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
